汽車(chē)的**發(fā)展史，從來(lái)都伴隨著*新科技的進(jìn)展而向前推進(jìn)，而這些新技術(shù)，在為我們帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在些許問(wèn)題。2016汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展論壇上，多位專(zhuān)家表示，先進(jìn)技術(shù)的問(wèn)題在于我們?nèi)绾戊`活地運(yùn)用技術(shù)，趨利避害。新技術(shù)與汽車(chē)制造的**融合，必然會(huì)為行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)全新的變革。

近日，德國(guó)卡車(chē)制造商戴姆勒集團(tuán)宣布，將于今年9月利用3D打印技術(shù)為奔馳卡車(chē)生產(chǎn)塑料配件。采用該技術(shù)后，戴姆勒的零部件生產(chǎn)有望實(shí)現(xiàn)本地化，生產(chǎn)成本也將大幅降低。

在汽車(chē)行業(yè)，使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)配件并不是一件稀奇的事。乘用車(chē)制造商如寶馬和勞斯萊斯，商用車(chē)企如沃爾沃，都曾嘗試使用3D打印技術(shù)制作零件。不久前，奔馳*宣布將采用3D打印技術(shù)制作2018款S級(jí)轎車(chē)的內(nèi)飾。

虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）與增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）作為2016年*受期待的技術(shù)，在汽車(chē)行業(yè)也大有作為。VR本身自帶的計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)、仿真技術(shù)、傳感器技術(shù)、顯示技術(shù)等已經(jīng)讓它與汽車(chē)有了**的契合點(diǎn)：設(shè)計(jì)師們可以在VR實(shí)驗(yàn)室內(nèi)減少工作步驟，提高工作效率；VR也會(huì)是一個(gè)精巧細(xì)致的修車(chē)師傅，*像當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)師**設(shè)計(jì)缺陷一般；在生產(chǎn)領(lǐng)域VR還可以提供更為清晰明了的裝配視野，讓汽車(chē)的生產(chǎn)制造更**……未來(lái)，配合整套VR系統(tǒng)的“VR汽車(chē)”也并非沒(méi)有可能。

汽車(chē)的**發(fā)展史，從來(lái)都伴隨著*新科技的進(jìn)展而向前推進(jìn)，而這些新技術(shù)，在為我們帶來(lái)便利的同時(shí)，也存在些許問(wèn)題。2016汽車(chē)與信息通信融合發(fā)展論壇上，多位專(zhuān)家表示，先進(jìn)技術(shù)的問(wèn)題在于我們?nèi)绾戊`活地運(yùn)用技術(shù)，趨利避害。新技術(shù)與汽車(chē)制造的**融合，必然會(huì)為行業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)全新的變革。

3D打印，打破技術(shù)壁壘

3D打印自出現(xiàn)以來(lái)，*一直被汽車(chē)行業(yè)所借鑒，即使這項(xiàng)技術(shù)獲得了包括**在內(nèi)的很多國(guó)家的多方面支持，但其實(shí)際發(fā)展速度卻十分緩慢，仍然有很多技術(shù)壁壘有待打破。

*新的技術(shù)進(jìn)展來(lái)自華中科技大學(xué)大數(shù)字裝備與技術(shù)國(guó)家**實(shí)驗(yàn)室教授張海鷗主導(dǎo)研發(fā)的金屬3D打印新技術(shù)“智能微鑄鍛”，并成功制造出世界**3D打印具有鍛件性能的**金屬零件。

技術(shù)雖新，但3D打印這項(xiàng)技術(shù)在獲得了諸多青睞后卻沒(méi)有顯現(xiàn)出應(yīng)有的市場(chǎng)表現(xiàn)，多以概念產(chǎn)品和零部件產(chǎn)品出現(xiàn)，真正的大規(guī)模生產(chǎn)還沒(méi)有到來(lái)。

**斯特塔西（**）垂直市場(chǎng)總監(jiān)姚志堅(jiān)認(rèn)為，3D打印是一種新興的制造技術(shù)，它能做出造型非常復(fù)雜的東西，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、成本和生產(chǎn)效率目前還不能廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)汽車(chē)。

“隨著技術(shù)發(fā)展，我們能看到3D打印是未來(lái)汽車(chē)技術(shù)的方向之一，可能有**大家真能開(kāi)著**打印出來(lái)的汽車(chē)上路行駛。”姚志堅(jiān)說(shuō)。

汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，離不開(kāi)更高的生產(chǎn)效率、更低的制造成本以及更**的產(chǎn)品，而這些正是3D打印技術(shù)的軟肋所在。現(xiàn)階段來(lái)說(shuō)，要與有著近****經(jīng)驗(yàn)積累的傳統(tǒng)汽車(chē)相比，3D打印汽車(chē)還有著很長(zhǎng)的路要走。

“即便遇到了各種各樣的問(wèn)題，這并不妨礙3D打印成為汽車(chē)制造業(yè)的一個(gè)**改革手段。”姚志堅(jiān)說(shuō)，當(dāng)今汽車(chē)制造業(yè)*缺乏的*是創(chuàng)新了，**的技術(shù)積累其實(shí)也帶來(lái)了**的技術(shù)壁壘，打破傳統(tǒng)的技術(shù)壁壘，對(duì)老式的制造方法進(jìn)行改進(jìn)，而不是**取代，這才是3D打印的現(xiàn)實(shí)任務(wù)。

汽車(chē)與VR，隔著車(chē)聯(lián)網(wǎng)

顛覆駕駛方式、****隱患、讓汽車(chē)駕駛更加有趣多樣……顯然，這是關(guān)于VR與汽車(chē)融合的未來(lái)暢想，但這也只是停留在少數(shù)汽車(chē)廠(chǎng)商關(guān)于制造、設(shè)計(jì)、試駕的簡(jiǎn)單層次內(nèi)，還沒(méi)有大范圍地運(yùn)用和市場(chǎng)普及。

“2016年VR剛剛起步，很多領(lǐng)域都有待大展拳腳，所以VR還不能在汽車(chē)領(lǐng)域快速普及應(yīng)用?！鄙虾Ｂ銛?shù)字技術(shù)股份有限公司**技術(shù)總監(jiān)付展展說(shuō)。

另外，汽車(chē)評(píng)論員張丹在署名文章中指出，車(chē)聯(lián)網(wǎng)所未曾鋪墊好的時(shí)間差，也為VR未能在真實(shí)駕駛層面普及帶來(lái)影響。張丹指出，VR汽車(chē)本身所帶有的潛在隱患也是制約因素之一。盡管它本身具備了場(chǎng)景轉(zhuǎn)換優(yōu)勢(shì)，而*目前的VR技術(shù)來(lái)看，離**上路盡善盡美還有很長(zhǎng)的一段距離。如何在落地前將駕駛者的思維轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)？如何在虛擬與現(xiàn)實(shí)的場(chǎng)景內(nèi)做好取舍，將技術(shù)核心融合在內(nèi)？這些都是未來(lái)需要考量的。

在具備以上條件之后，VR汽車(chē)才算有了一個(gè)系統(tǒng)框架。借以車(chē)聯(lián)網(wǎng)的端、管、云基礎(chǔ)，VR可以在多個(gè)場(chǎng)景的概覽甄別內(nèi)轉(zhuǎn)換不同類(lèi)別的駕駛場(chǎng)景，當(dāng)轉(zhuǎn)換而來(lái)的場(chǎng)景提供給未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)體系的人工智能，場(chǎng)景內(nèi)的多元化問(wèn)題將得到解決，取締不同場(chǎng)景中的交通現(xiàn)狀，交通路況被再次概括化、真實(shí)化。

同時(shí)，在不同類(lèi)別的**場(chǎng)景內(nèi)，人工智能也可借助VR清晰的范圍視野為駕駛者提供更為明了的駕駛服務(wù)。另外，在無(wú)人駕駛汽車(chē)上，VR也可接入娛樂(lè)服務(wù)體驗(yàn)，帶入的車(chē)聯(lián)網(wǎng)基因也可以將VR的基帶優(yōu)勢(shì)放大，完善整個(gè)駕駛體系。

付展展也提到，當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大門(mén)被完整地敲開(kāi)，到時(shí)，VR與汽車(chē)的融合、人工智能與汽車(chē)的鏈接應(yīng)該都不會(huì)那么難。

與ICT深度融合

不論是3D打印、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)，還是大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、移動(dòng)支付，越來(lái)越多的信息通信技術(shù)（ICT）在與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)不斷融合，并對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大影響。新一代信息通信技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用也在推進(jìn)汽車(chē)娛樂(lè)、輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛、智能信息交互技術(shù)的發(fā)展，并時(shí)刻伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的信息化、智能化的演變過(guò)程。新技術(shù)的弊端也會(huì)在發(fā)展中得到彌補(bǔ)。

“隨著新一代ICT的迅猛發(fā)展，ICT產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，是**我國(guó)制造業(yè)突破瓶頸和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?jiǎng)恿?，汽?chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是實(shí)現(xiàn)新一代技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。”中汽中心副主任張建偉指出，在ICT技術(shù)與汽車(chē)融合發(fā)展大趨勢(shì)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨深度變革。

ICT技術(shù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展進(jìn)程?！半妱?dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化是汽車(chē)發(fā)展的三大發(fā)展趨勢(shì)?！睆埥▊フf(shuō)，“并且，互聯(lián)網(wǎng)思維**了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值體系的重塑。”

張建偉分析說(shuō)，ICT技術(shù)的融合有望催生兼?zhèn)浠ヂ?lián)網(wǎng)特質(zhì)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的大型汽車(chē)服務(wù)綜合電商。另一方面，分享經(jīng)濟(jì)將成為未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，ICT技術(shù)倡導(dǎo)的開(kāi)放、共享、協(xié)作的互聯(lián)網(wǎng)思維已經(jīng)從技術(shù)范式演變成商業(yè)發(fā)展范式，為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)指明了方向。

對(duì)于汽車(chē)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，工信部裝備司汽車(chē)處處長(zhǎng)佘偉珍表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和信息互聯(lián)的新一代汽車(chē)，必將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，其發(fā)展和應(yīng)用是世界主要汽車(chē)大國(guó)解決道路交通**、環(huán)境和效率問(wèn)題的重要途徑，對(duì)汽車(chē)及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)智能轉(zhuǎn)型具有重要作用。